: S-au organizat cinci licitaţii, toate câştigate de cel care avea cel mai mic preţ, era pe locul întâi. Dacă vreţi, vi le şi spun. Besciu a câştigat licitaţii multe de pe locurile trei, patru, ca şi Pa&co, pe vremea domnului Orban. Vă dă dânsul amănunte. Dacă nu şi le mai aduce aminte, vi le dau eu cu lux de amănunte. Nu cred că putem să discutăm, pentru că la finalul anului 2004, Compania de drumuri avea datorii de 2,5 miliarde de lei. La finalul lui 2006, începutul lui 2007, când a preluat PNL-ul acest minister, datoriile erau zero. Când am revenit la acest minister, datoriile erau de 2,4 miliarde de roni din nou, din motivele de care am vorbit. Şi acum să vă spun două vorbe despre număr de personal, salarii şi pensii. La Ministerul Transporturilor, în 2008, numărul de personal era de 630 şi la Agenţia de Sănătate Publică de 264; în total 864 de persoane. Acum, Agenţia de Sănătate Publică a fost desfiinţată şi doar 14 persoane au intrat ca direcţie în Ministerul Transporturilor, care are 434 de persoane, deci în total sunt 448 de persoane, o reducere cu 50,3. Aşa se fac economiile şi aşa cred eu, aşa inginer, că trebuie condus un minister. Şi, dacă vrem să dăm şi pensionarilor pensiile pe care le merită, atunci aşa trebuie să procedăm. Compania de drumuri. Erau 665 de angajaţi, sunt acum 447, cu 33% mai puţin. Fondul de salarii în 2008 a fost 2.710 milioane de lei, acum este de 1.500 de milioane de lei, deci cu 45% mai puţin. Directorul general avea 18.150 de lei pe lună - de fapt pe pământ, dar în fiecare lună - acum are 6.600, cu 64% mai puţin. Indemnizaţia de la consiliul de administraţie era de 3.650 de lei, tot în fiecare lună, acum e de 67 de lei. Acelaşi lucru este la ARR?. O voce din sală: De ce scădeţi pensiile?